La solución al sector no es la colaboración, es el cumplimiento estricto de la ley
A raíz del artículo publicado por la prensa especializada bajo el título «La eficiencia se erige como el nuevo punto de encuentro entre talleres y aseguradoras» dentro del evento Congreso Posventa Iberia 2026, desde ARYDA queremos expresar nuestra postura. El único modelo válido de relación entre ambas partes pasa por el respeto escrupuloso a la Ley de Contrato de Seguro (LCS) y a la normativa mercantil, y no por seguir profundizando en la injerencia de las aseguradoras dentro de las empresas de reparación.
Llevamos muchos años presenciando cómo las compañías de seguros se introducen progresivamente en la gestión interna de los talleres. El resultado de esta intromisión ha sido nefasto para el sector de la posventa, provocando una evidente asfixia económica, presiones impositivas y una reducción generalizada de la rentabilidad del taller. Esta situación ha destruido el atractivo del sector para las nuevas generaciones, generando una preocupante escasez de mano de obra cualificada debido a los reducidos o inexistentes márgenes de beneficio que sufren los profesionales por culpa de las exigencias del mercado asegurador.
Frente a las declaraciones de Rubén Aparicio (MAPFRE) sobre un supuesto cambio de modelo enfocado en «ayudar al taller a ser más eficiente», desde ARYDA aclaramos que ese papel que pretenden asumir las aseguradoras no les corresponde a ellas. Las compañías de seguros deben concentrarse en mejorar su propia eficiencia interna, optimizando sus procesos administrativos conforme a la legislación vigente e indemnizando en los plazos legales, mientras que la optimización de la eficiencia de los talleres corresponde de forma soberana a sus propios empresarios, y esta eficiencia debe beneficiar directamente al propio taller.
Todas las injerencias que las aseguradoras pretenden e insisten en perpetrar realmente no buscan la excelencia operativa, sino aumentar sistemáticamente la cuenta de resultados de las compañías reduciendo el margen de beneficio de los talleres.
En este contexto, resulta inadmisible la gestión de pago de facturas impuesto a través de TIREA, una plataforma que cobra al taller por cada gestión, obligando al profesional a pagar simplemente por recibir el importe de un trabajo que ya ha realizado. El procedimiento legal es transparente y no requiere peajes. Para abonar una indemnización, la compañía no necesita imponer un canal de pago, sino cumplir con la forma y los plazos que marca la LCS para pagar directamente al tomador, propietario o cesionario de esa indemnización.
Las verdaderas soluciones para el sector no vendrán de «trabajar juntos» bajo un modelo de subordinación disfrazado de eficiencia, sino de que cada parte cumpla con la legislación que le atañe. Las aseguradoras deben limitar su papel a cubrir el riesgo contratado e indemnizar de forma ágil, respetando la libertad de mercado, las tarifas del taller libre y los derechos fundamentales del consumidor.